在竞争日益激烈的中大型新能源轿车市场，比亚迪汉作为王朝系列的标杆，始终通过快速迭代来巩固其地位。将于10月10日上市的比亚迪汉加推版，并非一次简单的年度改款，而是针对用户痛点与市场格局的一次精准反击。尤其当它与科技界新晋“红人”——小米SU7相对比时，两种截然不同的造车哲学和市场策略便清晰地显现出来。
从核心的续航与动力策略来看，新款汉加推版展现了比亚迪作为传统巨头的务实态度。其DM-i版本的纯电续航大幅提升至245公里，几乎覆盖了绝大多数用户一周的城市通勤需求。配合第五代DM技术，综合续航里程达到2.00公里，精准地满足了主流消费者对“全场景、零焦虑”的需求。
相比之下，小米SU7 Ultra则走向了性能极致的路线，凭借1548匹马力和三电机系统，追求1.98秒破百的巅峰加速，更像是一台为赛道和科技发烧友打造的“梦想机器”。两者在补能思路上也大相径庭：汉EV依托1000V高压平台追求“秒充秒走”，而小米SU7 UltrA+则采用了“大电池长续航”的方案。
这种路径差异同样体现在空间与内饰设计上。汉加推版此次听取了用户的意见，进行了一系列“去形式化”的实用升级：用电子怀挡取代机械挡把，释放出的空间被用于安装翻盖式双杯架和智能冷暖冰箱；同时，取消了易于沾染指纹的钢琴烤漆饰板，换用更耐用的金属质感材质。
这些改动无不旨在提升日常用车的便利性和质感。相比之下，小米SU7以其轿跑身姿、半隐藏式门把手和强烈的科技感主攻年轻审美，但其为造型可能牺牲的后排头部空间，也暴露出它与汉在定位上的差异——汉更倾向于服务家庭与商务场景中的全体乘员，而SU7则更专注于驾驶者的体验。
在智能科技方面，两者的侧重点截然不同。汉加推版全系标配“天神之眼”高阶智能驾驶系统和云辇-C智能阻尼车身控制系统，强调的是成熟、可靠的辅助驾驶与行驶质感。小米SU7 Ultra则凭借Xiaomi HAD智能驾驶和其最大的王牌——深度整合“人·车·家”生态的澎湃OS，构建了一个强大的科技生态系统，这一点对小米生态用户具有极强的吸引力。
综合来看，比亚迪汉加推版通过此次“加量不加价”的精准升级，进一步夯实了其作为“全能实力派”的形象。它面向的是最广泛的、追求高性价比与全面均衡的家庭及商务用户。
推荐阅读：