俗话说得好，人有多大胆，地有多大产。只要你敢想，没什么不可能，现阶段花个十一二万，还真能买到合资中型SUV，甚至这样的购车预算已经很高了，有的合资中型SUV的价格已经跌入10万元以内，比如我前几天写的大众途观L出众款，它的入门价格就不到10万元。超出10万元的购车预算，选择合资中型SUV，还真有得挑、有得选，比如一汽-大众探岳、别克昂科威S、东风标致5008等车型都能考虑。
以别克昂科威S为例，该车共推出两款车型，售价19.69-20.49万元，车主提车价为11.95万元起，标配车型的价格优惠了7.74万元，优惠力度还是很高的。这也表明，面对巨大的销量压力，别克顶不住了。
那么，昂科威的销量情况如何呢？
该车在今年8-10月份的销量分别为6818台、5638台和5654台，如今油车已经成了“少数派”，这款车一个月仍然能卖出五六千台，销量成绩还是很不错的。
动力方面，并非昂科威S的强项，该车全系标配1.5T涡轮增压发动机+9A+T变速箱的动力总成，最大功率211马力，峰值扭矩270牛·米，8.4秒就能完成零百加速。这台发动机可以加注92号汽油，WLTC综合油耗为7.87L/100km。
尺寸方面，昂科威S的长宽高分别为4.41*18.3*1638mm，轴距为2779mm，这样的长度说是中型SUV确实有些勉强，不过2779mm的轴距却符合中型SUV的要求，通过轴距来划分级别，其实也能说得过去。
底盘方面，昂科威S采用了前麦弗逊+后五连杆的悬架结构，是标准的“四轮独悬”，动态体验还是很不错的。
内饰方面，是昂科威S的加分项，它标配30英寸6K大屏幕，屏幕的分辨率很高，像素密度可达200PPI，画面显示很细腻。用一整块大屏幕取代仪表盘+中控屏幕，看上去确实很有科技感，不过这种设计的成本很高。功能方面，别克EConnect系统支持高德地图、倒车影像、CarPlay、双区域语音识别控制、手机APP远程功能、4G车联网和OTA升级等，在骁龙8155芯片的匹配下，系统运行起来还算流畅。
该车采用了电子式怀挡换挡机构，高配车型配备了手机无线充电面板。
空间和座椅方面，昂科威S的后排空间家用够用，座椅舒适度也不错，但满载长途会稍显局促，更适合日常通勤和短途出行，它的后排高度空间不够，高个子乘客需微微低头，长途容易累。
该车的后排坐垫长度约500mm，对大腿支撑到位，填充物厚实柔软，但靠背角度不支持调节，坐上去有些偏直，不太放松。该车全系标配主动降噪和多层隔音玻璃，高速巡航时后排比较安静。
还有后备箱，造型规整，两侧没有鼓包，容积为347L，拓展容积为14.5L，可以运载大件物品。
最后，对于昂科威S，您有什么看法？#昂科威S#
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