新年临近，不少家庭开始规划春运返乡，选一辆靠谱的纯电车成了不少人的需求 —— 既想降低日常用车成本，又担心续航不够、补能麻烦，还怕买了之后不保值。我前段时间提了乐道 L60 (图片|配置|询价)2025 款 740 长续航版，开了一段时间后，觉得它在这些方面表现都比较均衡。接下来就从普通用户的角度，聊聊这款车的实际使用感受，尽量客观分享，不搞夸张表述。
乐道L60 最低售价：20.69万起 图片 参数配置 询底价 懂车分3.94 懂车实测空间·性能等 车友圈3.3万 车友热议 二手车9.80万起 | 56 辆一、购车方案灵活，初期成本压力小
选车时，乐道 L60 (看资讯)的购车模式让我挺心动 —— 不用非得把电池一起买下来，有 BA+aS 电池租用服务可选。如果选租电模式，入门价能到 14.99 万，比全款买电池省了不少，对预算有限的家庭来说，首付压力一下子小了很多。而且购置税还有双重优惠，2026 年新能源汽车购置税本身就减半征收，乐道 L60 在此基础上还能再省至高 3.05 元，算下来比不少同级车型的购车成本低一些。“活动详情请咨询当地经销商”
我当时算了笔账：全款买电池的话，这款 740 长续航版要 23.59 万；选租电的话，首付少花了 8 万多，每月电池租金 599 元，分摊到每个月压力不大。就连购置税，也因为车价基数降低，比全款购车省了一半，确实感受到了 “降低入门门槛” 的好处。不过具体优惠可能因地区不同有差异，想了解的话还是得咨询当地经销商。“活动详情请咨询当地经销商”
二、全生命周期省钱，日常用车成本低
不光买车时划算，开下来发现乐道 L60 整个用车周期都挺省钱。日常耗电量方面，官方给出的百公里耗电量是 13.9kWh，我平时主要在市区通勤，早晚高峰会堵车，实际开下来耗电量和官方数据差不多。家附近充电桩的谷电价格是 0.38 元 / 度，折算下来每公里成本才六七分钱，比坐公交地铁还便宜。
现在我一周充一次电，电费也就十几块钱。之前开燃油车的时候，一周油费至少两百块，一个月下来能省几百，一年就是几千块，对普通家庭来说不是小数目。而且电车保养比燃油车简单，不用换机油、机滤，常规保养就是检查电路和轮胎，一年保养费也就几百块。另外，购车时送了三年免费换电服务，这三年里跑长途补能基本不用花钱，进一步减少了开支。
三、补能方式灵活，续航满足长途需求
补能是纯电车的关键，乐道 L60(用车口碑) 既支持快充又能换电，这也是我敢开它返乡的重要原因。快充方面，它用的是 900 伏高压平台，上次在高速服务区充电，从 20% 充到 80% 只用了 25 分钟，喝杯咖啡、吃点东西的功夫，就能满足接下来几百公里的行驶需求，不用等太久。
更方便的是换电，它能适配全国 1000 多个蔚来改造后的第三四代换电站，而且 2026 年还会推进换电 “县县通”，计划覆盖 2.00 多个县级行政区，不管是高速沿线还是返乡路上的县城，基本都能找到换电站。我上次跑高速试了一次换电，全程下来才 3 分钟，比加油还快 —— 下车扫码后不用自己动手，换电站工作人员会全程操作，换完电仪表盘显示满电，直接就能走，不用像有些电车那样在充电桩前排队。
续航表现也能满足日常和长途需求。这款 740 长续航版搭载的是 85kWh 三元锂电池组，电芯来自中创新航，满电综合续航 740 公里。平时市区通勤，充一次电我基本能开 20 天左右；周末带家人周边游，来回几百公里，回来还能剩一半电量，不用中途补能。上次提前试了返乡路线，全程 600 多公里，出发时满电，中途在服务区换了一次电，没耽误时间，到目的地后还有不少电量，之前担心 “电车跑长途不靠谱” 的顾虑也打消了。
而且因为能换电，不用担心里程衰减的问题 —— 就算开个三五年，电池续航下降了，直接去换电站换一块满电的新电池就行，不用一辈子为电池健康发愁，这种体验是普通纯电车很难给到的。
四、空间宽敞灵活，家用实用性强
作为家庭用车，空间和实用性很重要，乐道 L60 在这方面表现还不错。它的车身长度 4828mm，轴距更是达到 2.50mm，这个轴距在中型 SUV 里算有优势的，内部空间很宽敞。我身高 18+3Cm，坐前排调整好座椅后，头部还有一拳多距离，腿部空间也充裕；坐后排的话，膝部空间能有 160mm，腿部能轻松放下两拳，长时间坐也不会觉得挤。
我家人平时带孩子坐后排，孩子能在后排自由活动，放儿童安全座椅也不占地方。后排肩部空间有 1420mm，就算坐三个成年人，也不会觉得太局促。座椅灵活性也高，前后排座椅都能放倒，上次带家人去露营，把后排座椅放倒后，和后备箱连起来成了一个大尺寸露营大床，孩子在上面打滚玩耍都没问题。
有时候下雨没法户外活动，把前排座椅也放倒，和后排连起来，再打开中控台上 17.3 英寸的 3K 大屏，瞬间能变成亲子影音厅，一家人在车里看电影，体验挺好。后备箱空间也实用，标准状态下有 4.5L，上次全家出行，装了两个 28 英寸大行李箱、三个 24 英寸小行李箱，还有一堆零食和孩子的玩具，完全没压力。
更贴心的是，后备箱里自带一个 52L 车载冰柜，支持零下 6°C 到 10°C 的温度调节 —— 夏天能放冰镇饮料和水果，冬天能给食材保温，春节回老家带特产，或者返程时带父母准备的年货，都能保持新鲜，这个设计确实考虑到了家庭用车的需求。
五、细节配置贴心，乘坐体验舒适
车内的储物空间设计得也到位，前排有杯架、无线充电面板，中控台下面还有悬空储物空间，平时放包、手机、钥匙都方便，不用到处找地方。舒适性配置也比较齐全，前后排座椅都有电动调节、加热和通风功能 —— 冬天开车不用等座椅慢慢变暖，夏天也不会觉得屁股闷热。
前排主副驾还有按摩和记忆功能，我每天上下班开一个小时车，开着座椅按摩，到家后不会觉得累；记忆功能也实用，我和家人换着开车，不用每次都重新调整座椅位置。车内还有双驱智能调温空调、PM2.5 空气净化器和 AQS 空气质量管理系统，冬天雾霾天或者夏天开空调时，能实时监测车内空气质量并及时净化，家里孩子是过敏体质，坐这车没出现过不舒服的情况，这点让我挺放心。
六、智能配置均衡，辅助驾驶实用
智能配置方面，乐道 L60 表现比较均衡，能满足家庭用户的日常需求。它搭载的 S Sky OS 天书车载智能系统，内置高通骁龙 8295 芯片，反应挺灵敏 —— 平时用语音控制导航、调空调、换音乐，基本秒响应，就算同时执行多个任务也不会卡顿。17.3 英寸的悬浮式中控大屏分辨率高，显示清晰细腻，老人和孩子也能轻松看清屏幕内容。
语音助手也比较智能，融合了 AI+ 语音大模型，能听懂不少自然语言指令，比如 “打开后排空调，温度调到 24 度”“导航到最近的换电站”，不用手动操作，开车时能减少分心，更安全一些。
辅助驾驶功能对经常跑高速的人很友好。它搭载的 OSD 辅助驾驶操作系统，内置英伟达 orIN 芯片，算力有 254 TOPS，还有高清摄像头、毫米波雷达等感知硬件。上次跑高速返乡，开启高速领航辅助功能后，车辆能自动跟车、智能调整车速，还能保持在车道中间行驶，遇到前车减速会自动刹车，出匝道时还能主动变道，确实减轻了不少驾驶压力。
平时在市区开车，360 全景影像、车侧盲区影像和透明影像功能也很实用，能看清车身周围的情况，就算在狭窄的胡同里会车，或者在狭小空间停车，也能轻松应对，基本不会有视觉盲区，安全性有保障。
七、电池安全有保障，保值率相对稳定
作为家庭用车，安全性是重中之重。乐道 L60 除了辅助驾驶带来的主动安全保障，电池安全也让人放心。因为支持换电，电池都是由厂家统一管理和维护，换电站的每块电池都会经过严格检测，能确保电池的健康状态和安全性能，不用担心里程久了电池出现安全隐患。
而且不用担心里程衰减的问题 —— 就算开个七八年，觉得续航不够用了，随时能去换电站换一块新电池，相当于车辆能一直保持不错的续航能力，这种 “电池终身无忧” 的保障，开着也踏实。
保值率方面，之前大家买电车都担心 “电池衰减导致二手车不值钱”，但乐道 L60 因为电池和车辆可以分离，二手车交易时不用评估电池状态，相对更受二手车市场认可。我身边有朋友开蔚来的车，开了三年卖二手车，保值率比同价位燃油车还不错，乐道作为蔚来旗下品牌，共享换电网络和技术，保值率方面也有一定保障。这意味着几年后如果想换车，卖出去能少亏一些，相当于减少了一笔隐形开支。
总结：适合家庭的均衡之选
整体来看，乐道 L60 在家庭用车关注的点上表现比较均衡。20.69 万到 25.59 万的售价区间，加上租电方案和购置税优惠，购车成本在同级里有一定优势；换电 + 快充的补能模式，解决了纯电车的补能痛点，春运返乡也不用慌；每公里六七分钱的用车成本，加上低保养费和三年免费换电，长期使用也省钱；电池可换带来的安全保障和相对稳定的保值率，也减少了后续顾虑。
再加上宽敞灵活的空间、贴心的舒适性配置和实用的辅助驾驶功能，它基本能满足家庭日常通勤、周末出游和长途返乡的需求。目前 1 月现车充足，春节前下单能尽快提车，不用等车耽误返乡计划。如果正在考虑 20 万级纯电 SUV，追求实用、省心，乐道 L60 可以作为一个参考选项，建议有时间的话去试乘试驾，亲身感受下是否符合自己的需求。
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