在外观设计上，两车都是走“街车”路线，尽量符合多数人的审美，也都是偏年轻化，但是风格上差异明显。
全新博越看上去更像一个硬朗的肌肉型男，前脸设计棱角分明，直瀑式进气格栅尽量阳刚，超两米灯带，几乎延伸到前翼子板，两侧的大灯组造型也很有张力，像两把锋利的砍刀，很不好惹的样子！侧面腰线在B柱处陡然上扬，让整个车子视觉上有一种俯冲感，视觉上很有冲击力。
CS55PLUS则走的是科技潮品路线，在设计上非常大胆，看起来很像概念车。前脸设计也是“大嘴”风格，但是进气格栅没有明显边界，内部是密密麻麻的点阵式结构。两侧大灯很细，与灯带相匹配，看起来很有个性。车身侧面的线条很流畅，腰线从前到后微微上扬。
总体来说，博越看起来激情澎湃有力量感，而CS55PLUS看起来科技前卫有时尚感，各有千秋，难分伯仲。
在内饰方面，两车虽然都只是10万级车型，但都尽量做出了“豪”的感觉，进入车内第一眼都会落在屏幕上，风格和新能源车差不多，但是相对来说全新博越偏实用，CS55PLUS还是偏前卫。
全新博越的仪表屏和中控大屏是分体式，仪表屏10.2英寸，中控屏则达到14.6英寸，并且是2K屏，内置Flyme A+UTo车机系统，语音交互达到主流水准，支持方言识别、双音区交互等。
新款CS55 PLUS的内饰设计则更前卫，走极简路线，仪表屏和中控屏组成了一个大联屏，视觉上冲击力很强。搭载的也是7纳米芯片，车机表现也不错。不过，14.6英寸的中控屏不是标配，低配版为12.8英寸，无论视觉还是体验都弱不少。
并且，因为集成度比较高，一些设计需要一定时间适应，比如：大灯和雨刮控制都集成在左侧，P挡驻车挡和自动驾驶按键共用，尤其是外后视镜调节竟然没有物理按键，严重违反常规操作习惯。
总体来说，全新博越的内饰设计更接地气，灯光、雨刮、驾驶辅助按键分区控制的设计，符合大部分人使用习惯，简单易上手。
车身尺寸上，全新博越长宽高分别为4.49/18.5/1650mm，轴距2707mm，而长安CS55 PLUS车身尺寸为4.50mm/1868mm/1675mm，轴距为2656mm。
虽然两车车身尺寸差不多，甚至CS55PLUS的“三围”还要略占优势，但是全新博越的轴距长了51mm，直接提升后排乘坐空间，周末带家人逛商场或去郊游，舒适性更强。
同时，全新博越储物能力也更强，后备厢容积580L，而CS55PLUS后备厢容积为475L。另外，储物格设计上，博越有37处，而CS55PLUS只有23处。
全新博越的动力系统为1.5T发动机配7速湿式双离合变速箱，发动机参数为133kW和290N·m，而长安CS55PLUS搭载的蓝鲸1.5T发动机，也是匹配7速湿式双离合变速箱，参数为141kW和310N·m，数据上略占优势。
但是，在变速箱上双方还是有一定差距的，全新博越的变速箱是吉利与沃尔沃联合开发，从终端反馈看体验更好，综合水平要优于长安自研的青山变速箱。
动力系统的匹配度也直接影响节能性，在油耗方面，全新博越的WLTC工况下油耗为6.44L，而CS55PLUS为6.9L，全新博越百公里可省下0.46L的油。
写在最后：
通过对比不难看出，虽然对于普通家用，两车都很合适，可以说是各有千秋。但是全新博越对于家庭用户来说均衡性更好，设计理念更多的考虑用户价值，比如在空间表现、节能性和智能化等方面有一定优势，正好与用户痛点相契合。
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