很少在车市上看到一台如此让我心动的车了，头一回刘亦菲站在车前，我能保持一个贤者时间的状态去认真观赏一台车——智界RX，是我见过最美的“华系女孩”。
带华为辅助驾驶、鸿蒙座舱的车，其实现在已经有不少了。当你为了这台车买单的时候，很多人一定得搞清一个问题：为什么偏偏是这一台？
9月28日，智界RX正式上市，六款车型售价25.98万—38.98万元。售价跨度跨越13万元，四舍五入可以买一台丰田卡罗拉！这当中的差价，哪个配置值得选，哪个配置更像锦上添花，我希望能给大家聊透了。
先说下我对这台车的看法吧，买这台车的人必须是两种人，被颜值征服的，喜欢开车的，如果只是冲着华为来的，就像我前面所说的，你有的选择课太多了。买一台二三十万元的SUV，谁不希望它聪明一点、省心一点？但市面上的大部分车，让自己开车就成了件苦差事，或者说是一件无聊透顶的事。
堵车的时候，大家可以寄托于辅助驾驶帮忙分担，这我觉得无可厚非，但真有机会自己好好开一段路的时候，如果你希望这台车能跟得上你的节奏，让汽车重新变回一种让人兴奋的物件，那智界RX会是一个不错的选择。
论颜值，智界RX这副低趴、溜背的样子在这两年方盒子和流线型大5座SUV群中显得眉清目秀，如果你想要SUV的实用，又不喜欢那种四平八稳的造型，它就很容易合你的口味。车长5.02米，宽度超过2米，实用性空间不错，这不是一台小车，如果你怕停车位不好停，华为乾崑智驾自动泊车这些功能的加持是你入手智界RX的贴心前提。
底盘和动力可以说是智界RX的最大亮点，动力方面，智界RX全系纯电800V平台，后驱版用277kW电机，官方零百5.6秒，四驱版增加160kW前电机，前后合计437kW，零百3.6秒。日常开，我觉得后驱已经很充裕。
底盘方面全系配备带前虚拟主销四球头全铝双叉臂、后五连杆悬架，以及前六活塞固定卡钳。这些基础的悬架和制动硬件，入门版就配上了。所以从配置来看，入门的25.98万MAX版，81度电、CLTC续航672公里，鸿蒙座舱、激光雷达都有，后驱零百5.6秒，而座舱里的16.1英寸随动中控屏、8.88英寸副驾屏、21扬声器音响、电动隔层遮阳帘和前排座椅通风这些也都是全系标配，对于大部分用户来讲，够用了。但是如果你家里充电条件不是那么好，加三万，换100度电822公里的Max长续航，多了主驾零重力座椅，要是预算够，想对自己好一点的买这个配置我觉得最好。
至于31.98万的Ultra版本，比长续航MA+X贵出3万，但续航却只有702公里，换了什么呢？四激光雷达、双腔空悬、双阀减振，还有过弯时会收紧的座椅侧翼，这配置可以说融合了智界RX在底盘上的精髓。从这里大家应该发现了，双腔空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器以及配合主动侧翼，在过弯时可以加强对身体的支撑智能环抱座椅，这些在Ultra系列是做到标配的，如果你对底盘、好的操控感受有更极致的要求，MAX系列也是可以进行选装的。
如果追求续航，同样是再加3万把大电池补回来， CLTC来到852公里，副驾也升级智能环抱零重力座椅及按摩。个人觉得，价格稍微有点高了，另外再加两万换双电机，36.98万Ultra四驱版换来更快的零百3.6秒加速，续航7.3公里。
最贵的38.98万Ultra+，多了主动扩散器、22英寸轮圈、冰箱等配置，续航700公里。你问我帅不帅？帅是真的帅，但续航700公里，这价格更多是为了情绪价值而买单，如果只是买回去家用，我个人是觉得没必要上顶配了。
对日常买家来说，驾驶乐趣也未必是每次都要把车开得很快，在电动车时代把车造得好开，而不是造得像一个房子一样，变得难能可贵。
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