好多人选车都盯着颜值、动力和空间，殊不知底盘才是决定开着舒不舒服、稳不稳的关键——毕竟天天开在路上，颠不颠、过弯飘不飘、刹车给不给力，全靠底盘撑着。今天就用大白话，不玩专业术语，好好跟大家说说风云A9L(图片|配置|询价) 2025款的两个版本，260伯牙智领版和光辉四驱高能版，它们的底盘到底有啥不一样，日常开着能感觉到哪些差别，顺便给大家科普点实用的底盘小知识。
风云A+9L 最低售价：13.99万起 最高降价：1.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.02 懂车实测空间·性能等 车友圈5万 车友热议 二手车12.58万起 | 50 辆先跟大家说个实在的，这两款车的底盘基础配置是一样的，都是奇瑞风云家族的高标准设定，而且风云A9L整个车系，在权威机构的底盘评选中获得相关认可，权威测试数据也能看出它的底盘实力不俗。两款车都用了前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，这种悬挂组合，在19到20万价位的中大型插混轿车里不算常见，这种配置能好地控制车轮角度，过弯的时候横向支撑足，轮胎贴地性也优，开起来会稳一些。另外，两款车的转向都是电动助力，车体也都是承载式结构，制动都是前后通风盘式，驻车制动都是电子驻车，这些基础配置一致，也让两款车的底盘表现都有不错的基础。
可能有人会问，双叉臂和多连杆悬挂，到底好在哪？简单说，前双叉臂就相当于给前轮装了两个稳固的支架，能牢牢拉住车轮。比如日常在城市快速路开80码左右变道，或者走盘山公路连续过弯，它能有效减少车身侧倾，不会有那种晃悠悠的慌劲儿，而且能减轻路面颠簸对方向盘的冲击，开起来顺手。后多连杆悬挂则擅长过滤颠簸，比如走点坑洼路、过减速带，它能把大部分震动都过滤掉，坐在后排不会被颠得东倒西歪，同时还能保证车身的跟随性，不会颠一下就飘一下，兼顾了操控和舒适。
虽说基础配置一样，但细节上还是有不少不一样的地方，每一处不一样，日常开着都能感觉到，而且没有好坏之分，只是侧重不一样，看大家的用车需求就好。
一个能直观感受到的差别，就是轮距和z小离地间隙，别看就差几毫米的数值，日常开着的体感还真不一样。伯牙智领版的前轮距是1694毫米，后轮距是1699毫米，z小离地间隙是119毫米；光辉四驱高能版的前轮距宽了4毫米，变成1698毫米，后轮距也宽了4毫米，到1703+毫米，z小离地间隙高了3毫米，达到122毫米。
这几毫米的差距，落到日常用车里，感受能直接摸得着。比如偶尔走点轻微复杂的路面，或者小区门口的减速带比较高，光辉四驱高能版122毫米的离地间隙，通过的时候不用放慢太多速度，不容易刮到底盘；伯牙智领版虽然矮3毫米，但日常走城市铺装路能满足需求，只是遇到这种轻微复杂的路面，多留意一点、放慢点速度就好。轮距宽一点的好处也实在，比如全家满载出行，走高速或者过弯的时候，光辉四驱高能版的车身稳定性会稳一点。因为轮距越宽，车身的支撑面就越广，就像人扎马步，扎得越开越稳，坐满人的时候，这种稳当劲儿会突出，不会因为车身变重而出现轻微晃动。这里可以给大家提个选车小建议，经常走非铺装路面的话，离地间隙稍高的版本会省心，日常只在市区开，两者差别不大。
另一个差别，是整备质量和轮胎规格，这两个因素都会影响底盘的操控质感和舒适感。伯牙智领版的整备质量是2085公斤，满载质量2540公斤，用的是245/50 R19的轮胎；光辉四驱高能版因为多了一套后电机和四驱系统，整备质量重了145公斤，达到2230公斤，满载质量2.50公斤，轮胎也换成了245/45 R20的规格。
先说说轮胎，19寸和20寸的区别，一上手就能摸出来。伯牙智领版的245/50 R19轮胎，胎壁比较厚，就像给车轮加了一层缓冲垫，走城市里的坑洼路、过井盖的时候，能过滤掉大部分颠簸，不会有太突兀的咯噔声，坐在车里舒服，适合每天通勤、家用代步，主打一个平顺省心。这里给大家补充个用车小知识，19寸厚胎的后续更换成本相对低一些，日常磨损也比较慢，适合注重用车经济性的人。光辉四驱高能版的245/45 R20轮胎，胎壁薄，路感会清晰，比如开着它走铺装平整的国道或者高速，能感觉到路面的细微起伏，操控起来有质感，而且20寸的轮毂看起来也大气。不过要注意，20寸薄胎的更换成本会高一些，过坑洼路时也容易鼓包，日常停车要注意远离马路牙子，避免磕碰。
再说说整备质量的差别，伯牙智领版轻一点，开起来轻快，比如在小区里掉头、停车，打方向不用太用力，女生开也能应付得来，转向响应灵活。光辉四驱高能版虽然重一点，但高速巡航的时候有优势，车身沉，走直线稳，不会被侧风轻易影响，比如跑高速遇到横风，伯牙智领版可能会轻微晃动一下，光辉四驱高能版就稳不少。另外，光辉四驱高能版的整备质量重，配合前后通风盘式制动，刹车质感会扎实一些，长时间跑高速，频繁刹车出现热衰减的概率会低一些，安全性有保障。这里提醒大家，经常跑高速、满载出行的话，整备质量稍重的版本，行驶稳定性会优；日常市区短途通勤，轻快的版本会顺手。
比较关键的不一样，是驱动形式，伯牙智领版是前置前驱，光辉四驱高能版是电动四驱，这也是两款车底盘操控感受不同的重要原因，这里给大家科普一下，电动四驱和传统燃油车的四驱，差别不算小，电动四驱的优势也较突出。
简单给大家科普下，电动四驱不用复杂的传动轴、分动箱，直接在前、后桥各放一台电机，分别驱动前后轮，动力传递是电信号，响应速度能达到毫秒级，比传统机械四驱快一点，结构也简单些，故障点相对少，可靠性也有保障。不过得说清楚，光辉四驱高能版的电动四驱，日常大部分时候都是前驱模式，只有遇到复杂路况才会切换成四驱，兼顾了能耗和实用性，不用担心里程焦虑。
日常开起来，两款车的驱动差别能直接感觉到。伯牙智领版的前置前驱，日常开着能满足需求，起步轻快，加速平顺，适合大多数家用场景，比如每天上下班通勤、接送孩子、周末周边游，前驱的优势就是灵活、能耗低，而且底盘负担小，开起来不用费心去适应复杂的操控，主打一个省心好开。对于大多数只在城市用车的人来说，前置前驱的版本已经足够用，还能节省一部分用车成本。
光辉四驱高能版的电动四驱，优势集中在稳定性和通过性上。比如雨雪天气路面湿滑，起步的时候，伯牙智领版的前驱有可能出现轻微打滑，而光辉四驱高能版能瞬间分配前后轮的动力，甚至单独控制某个车轮的动力输出，避免打滑，起步平稳，不会跑偏；再比如偶尔走点轻微的烂路、泥泞小路，四驱能提供好的抓地力，即使有一个车轮打滑，也能把动力传递给有附着力的车轮，不容易陷进去，比前驱让人心里有底。不过得跟大家说清楚，这两款车都是城市家用车，不是硬派越野，四驱的作用是提升日常行驶的稳定性和通过性，不是用来越野的，这点可别误会。如果经常遇到雨雪天气，或者偶尔要走非铺装路面，四驱版本会合适；如果常年在干燥的城市路面行驶，前驱版本就足够了。
另外，两款车都配备了和底盘相关的辅助驾驶功能，比如上坡辅助、陡坡缓降、自d驻车，这些功能日常用起来省心，也能间接提升底盘的使用体验。比如在地下车库上坡，松开刹车不会溜车；偶尔走点陡坡，陡坡缓降能自d控制车速，不用一直踩着刹车，脚也不累；等红灯的时候，自d驻车不用一直踩刹车，解放双脚，配合电子驻车和通风盘制动，刹车反应线性，没有突兀感，开起来舒服。这些功能看似不起眼，但日常用车频率高，能提升用车便利性，选车的时候也可以多关注这类实用性配置。
从用车角度来看，风云A9L这两款车的底盘配置，在19到20万价位的中大型插混轿车里，底盘配置有着不错的竞争力。全系标配前双叉臂+后多连杆悬挂，这种配置在高价位的车型中也不常见，配合相关调校，能较好地兼顾操控和舒适；光辉四驱高能版配备的电动四驱系统，在同级车型中也有着优势，不少同级车型的高配版本才会配备四驱，而且大多是传统机械四驱，电动四驱的响应速度和实用性有着自身特点；两款车的底盘调校都比较均衡，没有偏向ji端，既适合日常家用，也能满足偶尔的操控需求。
这两款车的底盘没有好坏之分，只是侧重不一样，看日常的用车场景和需求。如果平时主要在城市通勤，追求轻快、舒适，偶尔周末周边游，不用经常应对复杂路况，那260伯牙智领版就合适，前置前驱+19寸轮胎，开起来省心、平顺，能耗也低，后续养护成本也相对实惠；如果经常跑高速、满载出行，或者经常遇到雨雪天气，偶尔会走点轻微烂路，追求稳的操控和好的通过性，那光辉四驱高能版可以多考虑考虑，电动四驱+宽轮距+20寸轮胎，能给人安全感和好的操控质感。
不管选哪款，风云A9L的底盘底子都扎实，同级别里不算常见的双叉臂悬挂，再加上权威测试认可的操控表现，能保证日常开起来的体感和安全性。而且两款车的底盘都没有太明显的短板，都是正向调校，只是适配不同的用车需求，家用选伯牙智领版，注重操控和稳定性选光辉四驱高能版。
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