2026年初，A+LPINA这个老品牌正式改了名字，现在叫“BMW ALPINA”，这不是简单被宝马收购的问题，而是整个品牌体系都并入了宝马旗下，以前它只是一家改装厂，如今却有了自己的整车认证和VIN码，可以像宝马一样正常销售车辆了，这种情况其实很少见，一般改装厂最后要么被吞掉，要么逐渐消失，而ALPINA反而升级成了宝马的亲生孩子。
ALPINA最早是在1965年由一位德国工程师创立的，专门为宝马发动机做性能升级，那时候连宝马公司都承认他们的改装套件，还提供保修服务，这在当时非常少见，后来这个品牌开始参加赛车比赛，赢得了欧洲房车赛冠军，逐渐建立起名声，到了1983年，德国官方直接给他们颁发了整车制造许可证，允许他们独立生产和销售汽车，不用再挂别人的品牌，这种能够自己造车的身份，在全球范围内也没有多少家厂商拥有。
ALPINA XB7
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宝马这次没有改动它的核心部分，发动机还是手工调校的V8和直列六缸涡轮增压机型，也没有推出纯电版本，内饰方面延续了老派风格，使用羊皮、木纹和手工缝线这些元素，底盘调校不追求赛道上的极限表现，而是注重长时间驾驶的舒适性，整体走的路线是豪华舒适加上性能体验，这和M系列那种硬核赛道风格完全不同。
这背后其实有个大算盘，德国车厂这几年都在削减子品牌，保时捷在减少车型，AMG也在整合小厂，但宝马却把ALPINA扶正了，因为它的产量很小，一年不到五千台，利润却比X5还高，客户都是老钱阶层，忠诚度特别强，他们买它不是为了炫耀技术，是为了得到那种机械质感和专属感。
ALPINA公开说他们不打算电动化，这在现在看起来挺特别，特斯拉和蔚来都在追求智能和科技感，ALPINA却坚持保留机械风格，它的客户大多超过45岁，家里不止有一辆德系性能车，他们认为ALPINA是唯一没有被数字界面影响的品牌，去年瑞士还把ALPINA列入“文化价值遗产”，称它为活态非遗，这话听着可能有点夸张，但仔细一想，确实很少有品牌还能这样保持传统。
时间线可以这样整理，1965年成立，1968年开始赛车，1983年拿到整车资质，2026年1月正式成为BMW ALPINA，它没有消失，反而更稳定了，有人觉得它跟不上时代，我却认为，它恰恰是这个时代最稀缺的东西——不妥协，不迎合，只做自己该做的事。
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