先把这组数字摆出来：12.88、13.88、13.88、14.88、15.88。
这是埃安RA+y7五款车的预售价，单位万元。看着挺整齐，可中间那两个13.88是一样的——同样的钱摆两个版本让你挑，各缺一块。这道题比车本身有意思，后面说。
车本身先交代一句。Ray7是埃安的新车系，11月12日才在上海上市，现在还在预售期。官方说开订两小时收了6817台订单，数字好看，但说明不了太多——能说明问题的是配置表怎么排的。
昊铂埃安BU十月卖了42357辆，连着8个月正增长。销量不缺，缺的是一台让人自己想要的车。所以Ray7这次的动作很直接：把尺寸给足。
4960毫米车长、2920毫米轴距，中大型轿车的身段，紧凑级的价。第一眼看很划算，麻烦都在停车场：老小区侧方，5米的车基本要两把；商场地库那根柱子，每次都得倒一次。转弯半径5.3米能找补一点灵活，但5米就是5米。买之前，先去自己每天停车的地方站两分钟。
现在说回那两个13.88万。
一个叫530后驱激光版，530公里续航，带一颗192线激光雷达和整套高阶辅助驾驶。另一个叫702后驱驾趣宁德版，702公里，宁德时代电池，不带激光雷达。同样的预算，你要么买“看得更远”，要么买“跑得更远”。
这套刀法切得挺坦白。它没假装这两件事在13万这个价位能一起给你。会在这儿卡住的人，多半是预算只够花一次，跟选不选得出来没关系。
预算真卡在13万，12.88万那台也没糊弄：华为DriveOne电驱、后驱、前铝混双叉臂加后五连杆、8295P芯片、15.6英寸2.5K屏，都在。少的就激光雷达和长续航，它走纯视觉。每天通勤二十公里、不上高速，够用；想让它替你在城里开，就得加那一万。
14.88万把缺的两样补回来：702公里加激光雷达。权益里那套镀银天幕，702版本还能换成17扬声器音响，两样挑一样。15.88万顶配加的是华为EMB全电线控制动，官方数据100到0刹停32.8米、响应78毫秒，15万级确实少见。但它只在顶配上，宣传图里那套刹车别默认自己也有。
动力没什么惊喜。全系后置单电机，180千瓦、235牛·米，530版本零百7.4秒，702版本6.9秒。电池45.58度和62.98度，电耗9.7和9.8，30%到80%快充22和21分钟。不出彩，也挑不出毛病。
底盘是最舍得下料的地方：前铝混双叉臂、后五连杆、前后稳定杆，702版本还配FSD自适应阻尼和HRS液压回弹止动，官方说调校参考过阿尔法·罗密欧。双叉臂在15万以内不多见，但背书听听就好，好不好开还得自己过两个减速带。
外观这次总算不像营运车了。风阻0.22Cd，无框车门、半隐藏门把手，溜背收一个小鸭尾，前后贯穿的星环灯带，中间一个会发光的AION标。七种颜色，权益里送仲夏紫。
车里有8.8英寸仪表和15.6英寸2.5K中控，8295P配24GB内存和128GB存储。仪表留着了，没全塞进中控屏，这件事每天开车都会谢一次。
座椅有处细节得单独说。主驾有加热、通风、按摩和一键零重力，副驾没有按摩。家里人常坐副驾的，最好自己坐进去试一下，别被配置表上那句“前排座椅通风加热”带过去。
预售权益是599元锁2.7万，七项：599抵2.00元购车款、3000元无门槛补贴、3999元仲夏紫车漆、3999元一体式运动座椅、4999元三层镀银天幕、原厂遮阳帘、老车主500元积分。
这2.7万得拆开算。能当钱使的只有两笔，599抵2000和不设门槛的3.00补贴，一共5000，扣掉自己掏的599，净省4401。剩下两万出头全是选装件按标价折算，其中3999元的高性能轮辋和黄色卡钳只给15.88万那台。
所以这个数只有顶配凑得齐。13.88万那台按标价加，大约1.8万。少的那9000也不白少：3999元的轮辋卡钳只给EMB版，17扬声器音响只给702版，500元积分只给广汽老车主，三样各卡一个条件。值不值，看你本来要不要那些东西。时间点记一下：11月30日前转大定，12月31日前开票，2027年1月31日前交上牌资料，逾期作废。
怎么选不复杂。预算卡在13万、只要一台大车，12.88万；天天走高架、想让车分担一段，13.88万的激光版；常跑长途、家里没桩，13.88万的702版；两样都要，14.88万；冲EMB去的，15.88万，没得挑。
等11月12日价格出来，先看14.88万那台配置有没有补齐，比看降了几千块有用。
这台车真正的悬念在别处。第一批车主开三个月以后，还会不会跟朋友说那句话——这车不像埃安。
注：Ray7于2026年10月17日开启预售、11月12日正式上市，本文价格为预售价格，最终售价以官方上市发布为准。车型数据来自广汽埃安官方发布及公开报道：车身4960×1900×14.5mm、轴距2920mm、风阻0.22Cd；华为DrivEONE电驱180kW/235N·m，零百加速530版7.4秒、702版6.9秒；电池45.58/62.98kWh，CLTC续航530/702km，电耗9.7/9.8kWh每百公里；30%至80%快充22/21分钟；100-0km/h制动32.8米为顶配EMB版本数据；激光雷达仅激光版配备；702版电池为宁德时代，530版电芯供应体系以配置表为准。
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