车讯 我们从相关媒体获悉，比亚迪计划于2026年1月左右在日本市场引入插电混动车型，预计投放的首款车型为海狮06。据悉，比亚迪将会在10月底开幕的日本移动出行展上公布相关具体信息。
比亚迪日本法人的社长东福寺厚树表示：“即将引入的心产品可以消除续航里程的隐忧，他将引入插电混动车型看成是攻占日本市场的重要措施之一。据了解，比亚迪正在全球范围内加速扩充插混车型的市场，目前已陆续在欧洲、东南亚、泰国、新加坡等市场投放，而日本市场后续也会陆续引入更多插混车型。
国内在售海狮06回顾
外观方面，新车采用了海洋网全新的设计语言，车头依旧为封闭样式，大灯采用了长条状的分体式设计，让人眼前一亮。新车的长宽高尺寸为4810×1920×1675mm，轴距为2820mm。
车身侧面，新车造型相对圆润，没有凸出的腰线，而是在下方裙部做了银色饰板装饰，在前后轮眉处做出了圆弧线条点缀，车身看起来比较修长。
车尾方面，新车尾部格外圆润，整个尾灯十分修长，并采用了水滴造型样式，内部还进行了黑化处理。值的注意的是，新车的后尾门与车牌框形成一个完整的曲线轮廓，让整辆车显得个性十足。
内饰方面，新车采用了简洁实用风格，中控大屏搭配光滑的烤漆面板，看起来很清爽。此外，新车配置了全液晶仪表盘，而且方向盘和中央杯架前方都配置了实体按键，对多媒体，驾驶模式和音量等功能都可以一键控制，操作直接便利。
储物空间方面，前排中控台底部配置了两个开放式的手机槽，左侧还带有无线充电和通风降温功能。后方的杯架带有限位器，大小适中。前排的中央扶手下面是冰箱，冷热皆宜，方便出行储存饮品。
动力方面，海狮06 DM-i/EV分别采用第五代DM技术和e平台3.0 Evo打造，纯电车型提供后驱和四驱车型，后驱版将提供170千瓦和180千瓦功率电机，四驱版最大功率为110千瓦（前）、180千瓦（后）。车辆将配备65.28kWh和78.72kWh电池组，续航里程分别为520km、550km和605km。
DM-i版搭载比亚迪第五代混动技术，采用前置前驱布局，1.5L发动机最大功率74kW，电机最大功率160kW，配备18.3kWh和26.6kWh电池组，WLTC工况下纯电续航里程分别为93km和130km。
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