凡尔赛C5 X海外版在动力方面延续了老款车的1.6T+8A+T动力系统，最大输出功率为125kW，在功率不值钱的年代，该款车的动力略显普通，但应付日常代步却没有任何问题，因为这款跨界多功能车，底盘比SUV还高。新车的WLTC综合油耗为6.38L/100km，喝92号汽油，经济性在人们可承受范围之内。
动态方面，凡尔赛C5 X海外版的起步表现欠佳，但速度达到30迈以上，动力输出就变得线性且充沛。只要肯踩油门，就没有肉的车，整体表现很轻松，方向盘的转向力度偏沉，尤其是停车时，需要稍微使点劲儿，新手司机高速行驶时不至于心里发慌。底盘采用的是前麦弗逊+后扭力梁悬架，底盘平整度较好，同时护板为整体式，用料一般，但做工还是很良心的。新车的底盘经过大师级调校以及PHC自适应液压稳定技术，使其在过一些坑洼路面时，震动过滤的相当好，车内感觉平稳，没有那种生硬的颠簸。
凡尔赛C5 X海外版的外观很有辨识度，集合了轿车的优雅线条、SUV的高通过性以及旅行车的实用大空间。前脸的分体式大灯配合黑化的下包围，传递出凶悍的视觉效果，标配LED远近光源，夜间点亮后照度很高。新车的侧面线条流畅自然，从车头一直延伸至车尾，营造出一种优雅又动感的姿态，花瓣式轮毂造型精美，没有刻意的凹造型，但看一眼就让人过目不忘。 对了，凡尔斯C5 X的后备厢满载状态下就有545L，同时放三个行李箱还有空余，将后排座椅放倒，又能拓展出1640L的空间，就算是大件物品也不愁放。
进入凡尔赛C5 X海外版的内饰，简约、舒适又耐看，没有为了炫技，而配冰箱彩电等，因为它将经费都花在了用户看不见的地方。该款车的中控台触感较好，浅色木纹护板和仪表盘装饰面板给人一种温馨、宁静的座舱氛围。10英寸的悬浮屏支持蓝牙/车载电话，其余功能只能通过CarLife手机互联来拓展，便利性方面略差一些。不过对于传统消费者来说，花里胡哨的功能实用性并不强，凡尔赛C5 X海外版刚刚好。
空间方面，凡尔赛C5 X海外版的座椅由仿皮包裹而成，手感细腻、紧致，便于日常打理，相比老款车，取消前排座椅加热和电动调节，不过结合其价格来看，对此也能接受。我认为该款车的空间表现出色，将驾驶位调整至舒适的位置后，头部还有一拳多距离，腿部也能自由伸展，长时间开车不会觉得局促。后排地台凸起不高，满载中间乘客腿部放置不尴尬，总之能满足大部分家庭的用车需求。
综上所述，凡尔赛C5 X的外观设计个性，内部空间宽敞，同时动态表现也很可观，能满足家用需求。虽说凡尔赛C5 X海外版在智能化方面跟不上潮流，但对于务实的用户来说，汽车就是以代步为主，其他的功能反而成了累赘，刚开始或许图新鲜会觉得有趣，可时间一长，也就搁置了。我认为对于普通家庭用户来说，买车还是以实用为主，凡尔赛C5 X海外版就是将钱花在消费者看不见的配置上，让人开得放心。有购车想法的话，可以看看它。
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