北京时间7月5日晚，2025赛季F1第12站英国大奖赛排位赛在银石赛道上演。红牛车队的维斯塔潘在Q3最后一圈上演绝杀好戏，力压群雄，强势夺得杆位，为正赛奠定了绝佳开局。
作为F1赛历中最古老的赛事之一，英国大奖赛与意大利大奖赛一样，是最早的F1世界锦标赛的组成部分，具有极高的历史地位和传统价值。银石赛道是不少F1车队总部的聚集地，这使得英国站在F1中具有特殊的地位。在发展历程中，银石赛道并非一开始就是英国大奖赛的固定场地，1955年至1964年期间，英国大奖赛由Aintree、Brands Hatch赛道与银石赛道轮流交替举办，直到1987年开始，银石赛道才真正成为英国大奖赛的代名词。
单圈长度：5.891公里。
比赛方向：顺时针。
弯角数量：18个（8个左弯+10个右弯）。
正赛圈数：52圈。
正赛距离：306.198公里。
路线配置：现行的赛道布局于2011年确定，2010年后赛道布局使用的Arena区域，整体变得更高速。
DRS区域：赛道上设有两段DRS区域。
排位赛Q1准时打响。比赛刚一开始，便状况频发。科拉平托在17号弯出弯时不幸打滑，赛车冲进缓冲区，前翼受损。尽管他尝试将赛车开回赛道，但最终还是选择停在缓冲区，引发红旗，无奈提前结束了自己的排位赛征程。劳森、博托莱托、斯托尔、霍肯伯格和科拉平托成为Q1中被淘汰的车手。
进入Q2，第一轮飞驰圈结束后，诺里斯以1:25.231的成绩暂列第一，维斯塔潘和皮亚斯特里圈速相同，分列二三位。值得注意的是，法拉利车队在这一轮给两位车手使用了旧软胎，这一策略使得汉密尔顿暂列第11，勒克莱尔暂列第13。在这一轮中，塞恩斯、角田裕毅、哈贾尔、阿尔本和奥康遗憾被淘汰出局。
Q3杆位争夺战正式拉开帷幕。皮亚斯特里在第一轮飞驰圈中表现出色，以1:24.995的成绩率先闯入1分25秒大关，暂列第一。汉密尔顿落后0.135秒位居第二，诺里斯落后0.172秒暂列第三，维斯塔潘和勒克莱尔则暂列第四和第五位。最后一个飞驰圈，维斯塔潘在这关键时刻展现出了实力。他在前两段计时圈中连续刷紫，最终，维斯塔潘以1:24.892的成绩冲过终点线，强势夺得杆位。这一成绩也成为银石赛道历史上第四快的杆位成绩，同时也是维斯塔潘个人职业生涯的第44个分站赛杆位。最终的排位结果显示，皮亚斯特里落后维斯塔潘0.103秒，排名第二；诺里斯落后0.118秒，位列第三。拉塞尔和汉密尔顿分别排在第四和第五位，勒克莱尔第六，安东内利第七（面临三位罚退的处罚），贝尔曼第八（正赛接受十位罚退），阿隆索第九，加斯利第十。
2025年F1英国站正赛：
北京时间7月6日晚，这场比赛因变幻莫测的天气状况，成为了一场充满戏剧性与意外的精彩对决。暖胎圈开始时，赛道情况较为复杂，所有车手均搭载半雨胎出场。但随着暖胎圈的进行，赛道似乎有转干的趋势，拉塞尔、勒克莱尔、哈贾尔、博托莱托、贝尔曼和科拉平托果断选择直接进站换干胎，这一决策在后续比赛中产生了深远影响。
五盏红灯熄灭，比赛正式开始。维斯塔潘起步后迅速领先进入1号弯，并在之后的赛程中努力保持领跑。然而，赛场风云突变，劳森与奥康在比赛初期发生激烈碰撞，劳森的赛车严重受损，无奈退赛，这一事故直接引发了场上的虚拟安全车。与此同时，科拉平托也因赛车故障退出了比赛。首圈过后，前十名车手分别为维斯塔潘、皮亚斯特里、诺里斯、汉密尔顿、加斯利、阿隆索、塞恩斯、安东内利、阿尔本和角田裕毅。
随着虚拟安全车结束，比赛战火重燃。第8圈，皮亚斯特里抓住时机，打开DRS，凭借强大的动力优势超越维斯塔潘，成功升至第一。此时，天气预报传来消息，不久后将会有一场雨，这让整个赛场的气氛愈发紧张。第21圈，比赛再度恢复。维斯塔潘在重启时出现失误，赛车打滑，名次瞬间掉至第十。第22圈，角田裕毅与贝尔曼发生相撞事故，红牛车手角田裕毅因引发事故被赛事干事罚时10秒。此前一直坚持比赛的安东内利，最终还是因赛车受损严重进站退赛。汉密尔顿在比赛中也遭遇意外，冲出赛道，被拉塞尔成功超越。
第35圈，霍肯伯格抓住机会，打开DRS超越斯特罗尔，正式进入前三。但比赛还剩下17圈，他面临着巨大的挑战，需要全力守住身后汉密尔顿的猛烈追击。汉密尔顿很快也完成了对斯托尔的超越，此时他距离霍肯伯格仅有1秒的差距，比赛进入了白热化阶段。维斯塔潘则在赛道上展现出强大的实力，通过内线超车，逐步追回到第九的位置。
第44圈，皮亚斯特里进站执行罚时。而在赛道上，贝尔曼走内线时，与队友发生了碰撞，两位哈斯车手同时失控旋转，场面十分惊险。第45圈，阿隆索展现出老将的实力，超越阿尔本，升至第八。
倒数第二圈，斯特罗尔在赛道上走大，出现失误，维斯塔潘趁机完成超越，最终来到第五的位置。霍肯伯格则凭借着顽强的毅力和出色的发挥，坚持到了最后，最终以第三名冲线，实现了自己职业生涯首次登上领奖台的梦想。加斯利在最后一圈成功超越斯托尔，升至第六。
最终比赛结束，诺里斯在主场观众的欢呼声中率先冲线，夺得了本赛季英国站分站冠军，这也是他职业生涯中极为重要的一场胜利。皮亚斯特里虽然在比赛中表现出色，但因安全车下的违规罚时，最终遗憾取得第二。
霍肯伯格则创造了个人职业生涯的历史，最终收获第三，这是他生涯239场正赛起步中首次登上领奖台，同时这也是车队更名为kick索伯后的首个领奖台，意义重大。汉密尔顿获得第四，自2014年以来首次无缘银石领奖台。维斯塔潘在经历了诸多波折后，最后追回至第五，减少了一些积分损失。第六至第十名分别为加斯利、斯托尔、阿尔本、阿隆索、拉塞尔。
正赛成绩
第1-第5：诺里斯、皮亚斯特里、霍肯伯格、汉密尔顿、维斯塔潘
第6-第10：加斯利、斯特罗尔、阿尔本、阿隆索、拉塞尔
第11-第15：贝尔曼、塞恩斯、奥康、勒克莱尔、角田裕毅
第16-第20：安东内利、哈贾尔、博托莱托、劳森、科拉平托
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