先看本田雅阁混动，朋友老周选择的是豪华版，售价在二十万元左右。由于他的工作需要频繁跑业务，对油耗尤为敏感。上周我们驾驶这辆车从市区到郊区办事，往返近两百公里，仪表盘显示的油耗始终未超过五升。这一数据令人意外，毕竟过去总认为日系车省油只是宣传噱头，此次则是亲眼见证。然而，驾驶体验方面，用“佛系”来形容再贴切不过。加速时发动机介入的声音较为明显，特别是在急加速时，推背感几乎可以忽略不计，不过CVT变速箱的平顺性表现良好，没有明显的顿挫感。
再来看看比亚迪海豹，朋友张磊选择的是续航里程超过六百公里的版本。这辆车的驾驶体验与雅阁截然不同，安静得如同驾驶电动车，加速时几乎听不到声响，推背感却非常强烈，远比雅阁那种“缓慢”的驾驶感受更为畅快。然而，也有一些问题。上周气温下降的几天里，我们中午外出用餐，往返约三十公里，仪表盘显示的续航里程减少了近五十公里。张磊当时显得有些焦虑，直言“冬天的续航实在不尽如人意”。后经查询得知，纯电动车在冬季续航缩水是普遍现象，海豹在低温下的表现还算不错，续航达成率能达到一半以上。
说到用车成本，两者的差距更为明显。老周算过一笔账，他的雅阁混动加满一箱油需三百多元，可行驶八百多公里，平均每公里油费约为四毛钱。而张磊的海豹使用家用充电桩，一度电五毛多，充满一次需三十多元，可行驶五百多公里，平均每公里仅需六分钱。按每年行驶两万公里计算，海豹比雅阁节省的费用几乎可以购买一部最新款手机。不过，张磊也有烦恼。有一次在高速公路上找不到充电桩，他不得不四处寻找服务区，而老周则可以随时随地找到加油站，三分钟内完成加油。
在空间方面，海豹的表现令人出乎意料。尽管外观看起来比雅阁矮一些，但内部空间反而更加宽敞。我一米八的个子坐在海豹的后排，膝盖与前排座椅之间还有两拳的距离，明显比雅阁更宽敞。座椅的舒适性也是海豹更胜一筹，真皮包裹感很强，而雅阁的座椅偏硬，长时间驾驶容易引起腰痛。不过在保值率方面，老周又显得颇为得意。他表哥的老款雅阁开了三年还能卖出十五万元，而海豹这种电动车，一旦电池性能衰减，售价便会大幅下降。
在智能配置方面，两者的差距也很大。海豹的中控大屏可以旋转，导航还能通过语音控制，只需说“打开空调”即可完成操作。而雅阁的屏幕则像老式电视机，反应迟缓，甚至需要连线才能使用CarPlay，老周自己也承认“过于落后”。不过张磊也表示，海豹的智能驾驶辅助系统主要在高速公路上使用较多，市区内仍需自行注意，实际效果并没有宣传中那么强大。
总之，选择哪款车关键还是看个人的用车场景。像老周这种频繁跑长途、没有时间充电的用户，雅阁混动确实更为省心，油耗低且无里程焦虑。而像张磊这样主要在市区驾驶、家中可以安装充电桩的用户，海豹的电费成本优势明显。最终，虽然两位朋友都没有换车，但他们均承认对方的车辆各有独特的优势。
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