值得一提的是，比亚迪如今也已进入日本市场，以满足消费者的需求。近日，比亚迪K-CA+r的实车图已正式曝光，预计新车将在即将到来的东京车展上首次亮相，并随后上市。
从曝光的图片来看，比亚迪这款K-Car车型采用了典型的短前后悬、长轴距设计，这不仅最大化地保证了车内空间，还为电池包预留了足够的空间。
新车的前大灯和尾灯均采用环形设计，侧面则采用了悬浮式车顶设计，并配备了侧滑门，提升了用户上下车的便利性。
内饰方面，新车采用了三幅式方向盘，并配备了方向盘加热功能。车内配备了仪表屏和悬浮式中控屏，预计在科技配置方面会有出色表现。同时，新车的A柱提供三角窗，前排座椅采用贯穿式设计，进一步提升了乘坐空间。此外，新车还采用了右舵布局。
动力系统方面，新车预计将搭载20kWh的刀片电池，可实现WLTC工况下180km的续航里程，基本能够满足日常城市通勤需求，并且相比传统燃油K-Car车型，在空间和经济性上更具优势。
目前，比亚迪在日本市场已推出DOLPHIN（海豚）、SEAL（海豹）以及ATTO 3（元PLUS）三款车型，但销量尚不理想。然而，随着K-Car车型的推出，比亚迪有望进一步抢占丰田、本田等品牌的市场份额。
据了解，比亚迪在海外市场9月乘用车及皮卡销量达到70.851辆，同比增长107%；1-9月累计出口超过70万辆，占比亚迪总销量的22%。海外市场销量的持续增长，也进一步推动了其整体销量的提升。那么，您认为比亚迪K-Car是否会引入国内市场销售？如果引入，定价多少能取得成功呢？
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