此次合作产生了多个设计方案和原型车，但最终呈现在量产车上的外观与博通的初始设计存在显著差异。博通面临的主要挑战之一是前大灯的设计，因为整个前脸需要比之前的964和993车型更加扁平。经过无数次设计修改，最终演变出了被戏称为“煎蛋”的椭圆形大灯。这一独特的设计元素确实被应用到了量产版的996和986车型上，成为这一代保时捷最具争议的视觉标志。
然而，博通设计的996原型车在整体造型上与最终量产版本存在明显分歧。博通的设计方案完全摒弃了经典的圆形911车尾，转而采用了GT轿跑的轮廓，配备了宽阔但扁平的尾灯以及更大的尾门。这种设计语言与传统911的风格大相径庭，反而让人联想到1996年推出的法拉利550 Maranello，那种前置十二缸发动机和宽大GT车尾的组合似乎更适合这样的设计方案。
最终的996车型由设计师Pinky Lai在保时捷设计总监Harm Lagaay的领导下，从1992年开发至2006年。这是第一款完全重新设计的911，几乎没有沿用前代车型的元素。996作为911车系的第五代车型，由德国保时捷制造，生产时间从1997年持续到2006年，并于2004年被997车型取代。量产版996在设计上的轮廓和比例都经历了根本性的调整，保时捷最终选择了一条更加保守但也更符合品牌传统的道路。
推荐阅读：
“L9”家族再添猛将，吉利银河L9 20万起售瞄准深蓝S09？