说真的，这内饰，你第一眼看过去，除了方向盘上那个盾徽，你们还认得出这是台CA+yenne吗？
满眼都是屏幕！OLED的曲面屏，12.25英寸的中控屏，14.25英寸的液晶仪表，甚至副驾还有个14.9英寸的娱乐屏。
这还没完！还能选装一个大到离谱的87英寸AR-HUD，这是把电影院搬进车里了？
小八我先说我的观点，屏幕多不代表高级。
你们看中间那个12.25英寸的弧形OLED屏确实抓眼球，但它下面保留了一排物理按键，这点必须给好评。
开车的时候盲操还是实体键靠谱，这点保时捷的设计师没把脑子也换成屏幕，值得庆幸。
但问题来了，这么多屏幕，晚上开车会不会晃眼？尤其那个87英寸的AR-HUD，导航信息直接投在前风挡上，会不会干扰视线？这玩意儿新鲜是新鲜，实用性还得打个问号。
而且，这套设计以后会成为保时捷新车的“家族模板”。也就是说，以后你买911，可能也是这个调调。我有点不敢想。
除了屏幕，还有啥花活儿？当然，保时捷也不能光靠屏幕吃饭。
这次纯电Cayenne在个性化上算是下了功夫，提供了13种内饰颜色组合。
还有个“主题模式”，能把氛围灯、空调、座椅、音响全联动起来。有点意思，就是不知道实际用起来会不会很鸡肋。
还有几个细节挺戳我的：中央扶手和四个门的手肘位置都有加热功能，这个在冬天绝对是神器。
另外那个能分区变色的全景天窗，分了九个区域，可以自己调透明度，这个b格确实高。
车头那个四点式的日行灯，现在是保时捷纯电家族的标志了，辨识度拉满。
侧面线条还是很圆润，但用的是传统门把手，这点有点出乎我意料，我还以为会用隐藏式的。
尾灯是贯穿式的，里面是格子状的新样式，挺别致的。
最后聊聊大家最关心的动力。
新车是PPE平台和800V架构，这都是保时捷电车的标配了。电池超过100度，支持超快充。
最猛的是，高性能双电机版的马力有望干到1000匹！我的天，一台SUV干到1000匹，这是什么概念？零百加速不到3秒，以后在路上看到Cayenne真得躲着点走了。
还有一个无线充电功能，11千瓦的速度，虽然不算特别快，但胜在方便。
给厂家的几句真心话。
屏幕化是趋势，但别忘了初心。保留物理按键是明智之举，希望这个优良传统能保持下去。
另外，这么多屏幕和新功能，系统的稳定性和流畅度一定要做好，别让车主花大价钱买了一堆bug。
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