底盘与操控性能是两款车型差异最为明显的领域。启源A06采用了前双叉臂后五连杆的全铝独立悬架系统，这种通常在豪华车上才见的配置为其带来了出色的滤震表现和弯道支撑性。实际驾驶中，通过减速带时车身姿态平稳，后排乘客几乎感受不到明显晃动，同时保持了清晰的路感反馈。而小鹏MONA M03则采用了前麦弗逊后扭力梁的非独立悬挂，调校偏向运动，但在经过坑洼路面时，后排乘客感受到较为明显的颠簸，舒适性稍逊一筹。
在空间表现方面，启源A06凭借4885mm的车长和2922mm的轴距，实现了90%的“得房率”，后排头部和膝部空间宽裕，1米8的乘客也能获得三指头部和三拳膝部的充裕空间。764L的前后备箱总和容量及38处魔术收纳设计，进一步提升了其实用性。相比之下，MONA M03虽然拥有2815mm的轴距，后排地板也做到了纯平，但溜背造型导致头部空间较为局促，身高1.8米的乘客可能会感到压抑。
智能配置方面，两款车型各有侧重。启源A06的高配车型配备了激光雷达，支持城市和高速路段的辅助驾驶，能够实现自主上下匝道、记忆泊车等功能。其语音助手无需唤醒词即可执行指令，甚至能识别带口音的语音，提升了交互体验的自然度。小鹏MONA M03的Max版则搭载了双Orin-X芯片，总算力达到508TOPS，其图灵AI智驾系统在人机共驾方面表现出色，系统不会与驾驶员争夺控制权，实现了更为流畅的人机配合。
舒适性配置方面，启源A06实现了“全员舒适平权”，全车座椅均配备通风、加热和按摩功能，前排放倒后可形成28点全身按摩模式，后排支持145°无级调节，这些配置显著提升了全家出行的舒适体验。MONA M03则更注重年轻用户的个性化需求，提供了多种时尚车色选择，但在座椅配置上较为基础，腰部支撑不足的问题可能在长途驾驶中引发疲劳。
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