新势力最近一周销量排行里，零跑再以0.93万台的数据成功登顶，延续了连续5次夺得新势力月度销冠的气势，大有一种要拿定销冠不松手的意思。那么，对于咱们家庭用户来说，如果以15万元的预算来挑选家用纯电SUV，零跑有没有好的选择？或许这刚刚完成了大幅升级的全新C11就不错，那它要是跟同样来自销冠的比亚迪宋PLUS EV相比，谁会更值得入手呢？
先来说对咱们出行最为重要的续航吧，宋PLUS这边以520km纯电续航入门，并会在高配中车型上给到400V架构+605km续航，车辆也已经支持30分钟30-80%快充，整体表现都处于主流水平及以上。
（宋PLUS EV）
全新C11纯电版则是实现了全系800V高压平台架构+640km续航，在短短18分钟内就能够完成30-80%补能，这意味着车辆除了能一趟开得更远之外，也能在忘记充电或是其它要快速补电的情况下，替咱们节省下更多时间。
（零跑全新C11）
再来看现在大家挑车都很看重的智能，宋PLUS搭载了配有15.6英寸大屏的DiLink100智能座舱，比亚迪D100优芯片能够在功能上带给用户丰富的支持。
（宋PLUS EV）
全新C11则是搭载了升级17.3英寸2.5K大屏的8295智能座舱，芯片与奔驰等豪华品牌都是同款。而且舱内不仅有了60英寸AR-HUD抬头显示，也接入了DeepSeek+通义千问两套AI语音大模型，它的算力更高能让车机交互操作更流畅，并能通过语音来解决用户更多途中的难题。对比之下，我们能发现全新C11的智能化表现更出色，更适合年轻的消费者。
（零跑全新C11）
（零跑全新C11）
在辅助驾驶方面，宋PLUS搭载的是自研的驾驶辅助系统三目版，是一套三目摄像头为主的纯视觉方案，它既能实现多场景下的智能泊车辅助，也能在高速上支持领航辅助，能为用户省不少力。
全新C11给到的是8650芯片+激光雷达端到端辅助驾驶的方案，它不光能在更多场景下完成智能泊车操作，而且在城里它也已经能用通勤领航辅助来覆盖。有了激光雷达后，它在雨雾等复杂天气状况下的稳定性也会高不少。
最后咱们来看看底盘，宋PLUS使用的是同级别市场里、该价位市场里比较常见的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，整体调校都强调舒适性，还能利用雪地模式来改善抓地力，以适应那些湿滑路面场景。
全新C11搭载的是豪车同款的前双叉臂+后五连杆式独立悬架，在多路况变化下拥有更充分的支撑性能。而且纯电版现在还标配了FSD可变阻尼减振器，不论是弯道上的平稳支撑效果，还是说开上烂路后的颠簸滤振表现，它的这套硬件确实都要比宋PLUS来得更全面些。在这个级别里能享受到这样的动态体验，全新C11这标准确实是有点儿高。
写在最后
其实从以上对比来看，零跑全新C11纯电版相较比亚迪宋PLUS EV的优势，真不止一两点，因此如果你想追求续航、智能化等优势，我建议你可以重点关注零跑全新C11。外加零跑近期还有818购车节活动，大家可以到店了解权利和优惠。
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