这款比亚迪旗下的豪华MPV，不仅在传统竞争对手中脱颖而出，还吸引了福耀集团副董事长曹晖、奥运冠军林跃、知名演员海清等各界精英用户。其超过半数的用户来自奔驰、宝马等传统豪华品牌阵营，进一步巩固了其在高端商务豪华市场中的品牌形象。
另一方面，新势力阵营的旗舰车型——小鹏X9也已蓄势待发。
2024年，小鹏X9荣膺纯电MPV年度销量冠军。今年6月，小鹏汽车平台产品营销总监郑荣卿公布了2025年5月高端纯电MPV销量榜单：小鹏X9以2767辆的成绩稳居当月高端纯电动MPV销量榜首，这一数字几乎等于排名第二的岚图梦想家EV（1401辆）和排名第三的极氪009（1290辆）销量之和。尤为值得一提的是，这已是小鹏X9连续第二个月蝉联纯电MPV月度销量冠军。
小鹏X9 2025款经过496项升级，旨在进一步提升市场竞争力，扩大市场份额，并冲击更高的销量排名。
除此之外，小鹏X9还以印尼生产基地为跳板，瞄准整个东南亚市场，展现出强劲的扩张态势。有观察者指出，小鹏X9似乎正准备向腾势D9的市场地位发起挑战。
纯电车型仍难以撼动混动车型的地位
尽管小鹏X9在纯电MPV市场中表现突出，但若将视野扩展至整个新能源MPV市场，纯电MPV仍处于相对弱势的地位。这一点从5月新能源MPV零售销量榜（包括插电混动、增程及纯电车型）中可见一斑。
从榜单可以看出，腾势D9以7605台的销量成为销冠。传统强手别克GL8凭借推出的新能源车型，销量也达到了6436台。此外，排名第7的岚图梦想家销量为3569台。值得注意的是，腾势D9的销量是小鹏X9的三倍以上。
这三款新能源车型之所以热销，主要得益于插混和增程版本的先天优势。相比之下，纯电MPV在整体榜单中的占比相对较小，销量表现普遍不及插混车型。
这也反映出高端MPV用户的核心需求——无续航焦虑、高用车灵活性以及便捷的补能体验。而这些恰恰是当前纯电MPV的不足之处。
尽管800V快充平台显著缩短了充电时间，但在高频用车和长途出行等场景下，充电的便捷性仍不及加油，尤其是在高端商务市场，补能的便捷性几乎是首要考虑因素。
其次，使用场景的多样性：高端MPV常用于家庭出游、商务接待、城市及城际通勤等多种场合。插电混动车型在城市中可用电行驶，节省燃油，长途旅行则可使用燃油，确保无忧出行，更具适用性。
第三，充电设施分布不均：在一二线城市以外的地区，快速充电桩的建设仍然滞后，这进一步制约了纯电MPV的普及速度。
在场景匹配度、品牌认知和产品成本控制等方面，纯电MPV在竞争中略显劣势。然而，小鹏X9能够在这样的环境中脱颖而出，充分展示了其卓越的产品竞争力。然而，若要实现大规模突破，占据高端MPV市场的主导地位，小鹏X9必须依靠全产业链的协同创新。
产品力对比：小鹏X9更胜一筹
抛开市场大环境，单从产品力的角度来看，小鹏X9在产品力上不输腾势D9，甚至略胜一筹。凭借其独有的后轮转向技术和电机的先天操控优势，许多驾驶者和媒体试驾者认为小鹏X9在实际表现上确实优于腾势D9。接下来，我们具体对比一下核心参数。
腾势D9的车高为1900mm，比小鹏X9高出135mm，从外观上看，这为腾势D9带来了更宽敞的头部空间和更强的商务气场。然而，小鹏X9拥有3160mm的超长轴距和第三排180°放平设计，实现了7.7㎡的灵活空间，露营时可瞬间变为星空大床房。此外，通过第三排座椅的放倒功能，小鹏X9还有效解决了MPV车型在行李装载能力方面的一个核心痛点。
在动态性能方面，小鹏X9配备了同级别中唯一的主动式后轮转向系统，5.4米的转弯半径使得5.3米长的车身具备了轿车般的灵活性。配合双腔空气悬架和全球首创的6D舒适防晕车算法，实现了过弯平稳、颠簸不感。相比之下，腾势D9则更注重舒适性，其云辇-C系统主要通过动态调节来有效过滤颠簸。
在至关重要的智能驾驶领域，小鹏X9的XNGP系统配备了29个传感器（包括双激光雷达），实现了全场景智能辅助驾驶；而腾势D9虽然全系标配“天神之眼”，但在硬件配置上略显不足，城市领航功能的体验仍有提升空间。用户实测结果也表明，X9的自动泊车和变道决策更为果断且流畅。
腾势D9秉承传统豪华美学，大面积镀铬装饰与π-Motion前脸设计彰显出浓厚的商务仪式感，近日更荣获中国外观设计金奖；
小鹏X9以星舰设计颠覆了MPV的传统方盒子造型，其0.227Cd的超低风阻系数和隐藏式门把手彰显了科技与未来的融合。
从这一角度来看，若要选择一款纯电MPV作为挑战者，小鹏X9无疑是当仁不让的首选。业内专家普遍认为，小鹏X9的终极潜在对手将是腾势D9。
独特的市场定位
为了规避自身在商务领域的不足，小鹏X9自一开始就采取了差异化的市场竞争策略，这一点从其两款车型的设计语言中可见一斑。
腾势D9秉承传统豪华美学，采用大面积镀铬装饰与π-Motion前脸设计，彰显商务仪式感，并近日荣获中国外观设计金奖。
小鹏X9以星舰设计理念突破了MPV的传统方盒子造型，其0.227Cd的超低风阻系数和隐藏式门把手进一步彰显了科技的未来感。
当然，这种差异也体现在使用场景中：腾势D9的二排航空座椅配备了16点按摩功能，搭配隐私玻璃和智能冷暖冰箱，商务接待时尽显尊贵；而小鹏X9则创新性地整合了过道与零重力座椅，配合21.4英寸防蓝光娱乐屏，打造出移动的亲子乐园。
用户画像数据显示，腾势D9的车主中，35岁以上群体占比超过60%，兼顾了商务接待与家庭出行的需求；而小鹏X9则吸引了年轻科技新贵，其K歌模式、一键露营功能等设计，精准解决了家庭出游的痛点。正如一位车主在论坛中所言，选择腾势D9更符合商务定位，而小鹏X9的用户则更倾向于将其定义为“移动智能空间”，突显其对生活方式的革新。
尽管小鹏在产品力和实际使用体验等局部领域已展现出冲击潜力，但当前市场态势表明，至少在现阶段，腾势D9有资格对X9说：朕不给，你不能抢。
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